2025 年 4 月，國際海事組織（IMO）通過了全球首套針對航運業的碳定價制度，預計於 2027年正式生效並開始監管，並於隔年2028 年正式實施。這項制度將對超過 5,000 噸總噸位的國際航行船舶課徵碳費，每噸二氧化碳排放最高可達 380 美元（約新台幣 12,160 元），涵蓋全球約 85% 的航運碳排放。
🔍 航運碳費制度重點：
實施時間：預計於 2028 年正式上路。
適用對象：總噸位超過 5,000 噸的國際航行船舶。
碳費費率：每噸二氧化碳排放最高 380 美元。
碳排放管理：船舶需依據年度溫室氣體燃料強度（GFI）目標進行碳排放管理，未達標者需購買補償單位（Remedial Units, RUs），達標者可獲得獎勵單位（Surplus Units, SUs）。
資金用途：碳費收入將用於獎勵低排放船舶、支持發展中國家航運業減碳轉型、研發創新技術等。
💡 對企業的影響與建議：
成本上升：航運碳費將增加物流成本，特別是對出口導向的製造業影響顯著。
碳足跡管理：企業需加強供應鏈碳排放盤查，特別是範疇三（Scope 3）的物流碳排放。
策略調整：考慮與低碳航運夥伴合作，或調整運輸方式以降低碳排放。
永續報告：將航運碳排放納入企業永續報告，提升透明度與投資人信任。
📢 小編有話說：
航運碳費的實施標誌著全球貿易進入碳定價新時代。企業應及早因應，透過碳排放管理與策略調整，降低潛在風險，並把握永續轉型的機會。
📚 延伸閱讀：
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