政策啟動，影響全產業鏈
自 2025 年 7 月 1 日起，台灣正式將單顆重量超過一公斤的「二次鋰電池」納入回收義務範疇，涵蓋電動車、電動巴士以及大型儲能系統等應用。對製造或進口這類電池的業者而言，必須依規定完成登記與申報，並繳納回收費。值得注意的是，目前國內回收費率僅為每公斤 5.1 元，與過往約 39 元的標準相比，下降幅度高達 87%；境外回收則為每公斤 6.66 元，優惠幅度達 83%。這段政策鼓勵期的存在，正是政府希望業者盡快建立回收通路與處理能力的信號。一旦優惠期結束，費率回升將對尚未布局的企業形成直接的成本壓力。
國際金屬價格的巨大波動
這項政策的背後，其實與國際金屬市場的劇烈波動息息相關。筆者參考國際資料顯示，作為動力電池核心材料之一的碳酸鋰，曾在 2022 年底一度飆升至每噸約 80,000 美元，但在 2025 年中已跌破 10,000 美元，波動幅度超過 200%，這樣的價格曲線對任何依賴進口原料的製造商而言，都是一場成本管理的噩夢。鈷金屬則從 2022 年末的約 51,500 美元一路下滑至 2025 年中的 33,000 美元，期間多次出現短期急漲與急跌的情況，顯示出極高的不穩定性。至於鎳金屬，2022 年春季曾攀升至約 33,900 美元，之後回落至 2025 年中的約 15,000 美元，跌幅超過一半。這些數據提醒我們，當原料價格如此劇烈波動時，企業若能透過回收再利用取得穩定的二次原料來源，不僅能降低採購成本，也能減少對國際市場的依賴，降低地緣政治與供應鏈中斷的風險。
回收是成本控制，更是競爭力投資
在製造業的現實競爭中，回收大型鋰電池不應僅被視為法規的附加成本，而是一項具有長期戰略價值的投資。提早布局，意味著能在回收費率處於低點時鎖定成本結構，避免未來政策趨嚴時承擔額外負擔。更重要的是，透過建立穩定的回收與再製機制，企業能在鋰、鈷、鎳等金屬價格大幅波動的情況下，掌握一定比例的原料自給能力，從而提升供應鏈的韌性。這不僅有助於財務穩定，也能在國際市場上展現企業對永續與資源管理的積極態度。
ESG與國際訂單的連動效應
除了成本與原料安全，回收制度的完善也將成為企業在國際市場爭取訂單的重要籌碼。歐盟的碳邊境調整機制（CBAM）、大型國際品牌的供應鏈審核，已經將電池回收與循環利用納入檢核項目。能夠提前滿足這些標準的企業，不僅在出口市場中更具競爭力，也能在與國際客戶的談判中獲得更高的信任與合作意願。
結語：搶在政策窗口期行動
2025 年 7 月的新規，是製造業面對電動化浪潮與循環經濟趨勢的轉折點。對企業而言，這不只是遵守規範，而是一次提前卡位的機會。趁著費率低點布局回收通路、鎖定長期合作價格、建立穩定的原料來源，將能在短期內降低成本，在中期強化供應鏈韌性，在長期奠定品牌永續與國際競爭力的基礎。回收，不再只是支出，而是為未來市場佈局的關鍵投資。
作者：Jay CC